Le Forature 

2. Smontare la ruota ed Accertarsi che la gomma sia del tutto sgonfia
3. E’ buona norma perdere qualche secondo in più per liberare bene entrambe i due taloni del copertone

6. di solito il passo successivo - solitamente per coperture da xc – viene completato a mano; a questo punto un tallone può restare montato sul cerchio e quindi si proverà a rimuovere la camera d’aria bucata.
7. controllare attentamente con le mani all’interno - con una certa attenzione - la presenza di corpi estranei contundenti incastrati sulla carcassa della gomma;
8. anche se avete rimosso l’eventuale spina dall’interno, non dimenticatevi di fare anche un controllo approfondito esterno, perché potrebbe essercene un'altra in agguato pronta a conficcarsi nuovamente.
9. a questo punto bisognerà gonfiare ad una pressione minima, la nuova camera d’aria
10. inserire per primo, la valvola all’interno della sua sede del cerchio, fissandola con il suo dado
11. inserire la camera d’aria nel copertone prestando attenzione a non attorcigliarla su se stessa
12. reinserire il tallone della gomma partendo dalla parte opposta alla valvola; per l’ultimo tratto probabilmente bisognerà adottare, con attenzione, le leve cacciagommme, in modo da non pizzicare la camera d’aria
13. manipolando con le mani controllare con attenzione che la camera d’aria sia inserita correttamente all’interno del copertone.
14. portare a pressione la camera d’aria, gonfiate tranquillamente ad una pressione più alta per un miglior assestamento della gomma; poi una volta che il tallone è ben centrato sul cerchio, procedere a sgonfiare per raggiungere la pressione desiderata.